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启辰晨风电动汽车优缺点?

时间:2019-06-07 12:07 来源:未知 作者:admin

  纯小我客观感受:

  1、 腾势我没开过,除了腾势,小我认为晨风开起来的感受是最好的。其实没怎样犹疑就选了晨风的一个环节要素是,晨风是其时在发卖的车里唯逐个个深色内饰的车,我喜好深色内饰。

  2、 晨风在冬天所谓的掉里程的现象并不较着,该当是锰酸锂电池的特征决定的。按照网上车主的反馈,低温情况下比用磷酸铁锂电池靠谱一些。

  3、 我看良多人都纠结于电动汽车的残剩里程数字,以至有汽车媒体的编纂说停了一晚续航里程从156掉到了155。这个残剩里程是参考,残剩电量百分比才是货真价实的工具。内燃机汽车也是如许,油表比残剩里程准。缘由是残剩里程是按照你的驾驶环境及时变更的。

  4、 良多人喊电动汽车开空调掉里程,说若是开空调不掉里程就好了。初中物理没学吧,能量守恒领会?

  5、 电动汽车提速快,声音小,虽然晨风能够发出雷同科幻片一样的飞碟声。可是行人几乎不会留意到你的具有,特别A柱挺挡视线的,在人多的处所和非封锁道路,必然要小心隆重。

  6、 ECO模式很是好用,开起来比力平顺,坐车的人也不容易晕车。我此刻持久都是用ECO模式,只要在超车的时候切换回通俗模式。

  7、 LED大灯被阉割成了欧司朗通俗H4灯胆,晚上根基就是蜡烛光的结果。考虑换回欧版的大灯总成。爱卡上有篇体验文说晨风是LED大灯,求撰稿编纂给我换。

  8、 启辰晨风e30和春风日产的字在屁股上真心不都雅,扣掉贴回了原版的LEAF。

  9、 座椅加热和标的目的盘加热很是很是适用,热得快不说,大大削减了开启暖风的时间,在北汽群里看到很多多少人买了加热坐垫,还在研究改标的目的盘加热。

  10、 按时充电目前还没成功过,有待继续研究。按时空调是需要插入充电线才能够工作的,和按时充电的共同尚未成功过,还得继续研究。

  11、 仿单中有写到能够设置充电只充到80%,如许能够耽误电池利用寿命,我此刻设置的就是充到80%,由于足够用两天。

  12、 晨风前后通风盘刹车,并且刹车比力硬,制动的时候容易点头,可能是我还没有习惯,这种刹车堵车的时候乘客比力容易晕车。益处是制动距离短。

  13、 欧版的360度影像阉割成了顶配的倒车可视,结果像是10年前的产物。并且没有倒车雷达,怎样说呢,不应当如许。

  14、 之前有人吐槽后窗不克不及喷玻璃水,其实后窗也能够喷玻璃水,往前推,HOLD即可。不晓得是不是顶配才有?

  15、 备胎是鸡肋,预备首保的时候拆掉放家里。

  16、 不晓得是不是由于环保车型的缘由,点烟器烟灰缸都没有,只要一个点烟器的供电插座。我不抽烟,对我没什么影响。后来看仿单才晓得,阿谁接口只能用来供电,不克不及用点烟器。

  17、 车门锁的逻辑有点怪,设置了只开驾驶员侧车门后,若是想开其他的门,只能按驾驶员门上的解锁开关,用遥控器也无法开锁。

  18、 速度表边上的时钟和中控的时钟不是联动的,侧卫吐槽过,傻死了。不外国产版的中控和空调理制器是……血泪啊。

  19、 开电车确实省钱,谁用谁晓得,已经开出过百公里9度多的平均耗电。一般开的线kW的充电桩,充电很快,充满也就4小时摆布,很适用。可是泛泛充电其适用不了这么快,立桩或者车上也不克不及限流。估量对电池寿命也没太大影响,就这么用吧。

  21、 关于续航里程,我的良多伴侣一传闻这车的续航里程是175km,第一反映都是:“啊?这么少?跑不了长途啊”之类的。还有网友在微博上和我说“对没电的焦炙从手机扩大到了汽车,心理本质真他妈好啊。”我小我的回覆是:你不懂得项目规划和办理。我客岁一年自驾开车跨越200km只要两次,一次辽宁,一次张家口。其余时间几乎每天都不会跨越120公里。上班往返40km多一些,大要有13km的京承高速,糊口圈子最大笼盖到海淀或亦庄,150km就足够了。

  发布于 2015-01-21

  附和 21

  15 条评论

  撬棍喜洋洋

  >Jar of love ready to bloom<Really great things happen in the blink of an eye.

  9 人附和了该回覆

  先来说说长处

  起首晨风是基于曾经上市三年,全球单月销量和累计销量最高的电动汽车日产聆风(Nissan Leaf)制造。在2011年获得了欧洲年度车型 (European Car of the Year) ,全球年度车型 (World Car of the Year), 日本年度车型 (Car of the Year Japan) 。机能,靠得住性和平安性颠末了日本,美国,欧洲市场严苛的考验,到目前为止没有呈现一路和电池相关的变乱。

  晨风虽然看起来就是拉皮换标版聆风,但和启辰此外车型或者是广本理念之类的所谓“自主品牌”的换标车是有素质上区此外。晨风的原型车聆风在国际市场上还属于新车型,并且本年方才履历了中期改款,晨风恰是基于中期改款的车型制造的。

  最主要的是像电动机电池之类的焦点部件全都是进口的。并且与其说晨风是聆风拉皮,不如说是换换件。此刻晨风和聆风在外观上的区别只要前后安全杠和充电口的盖子,这都是开辟难度最低的配件,高配和低配车型轮毂的格式和聆风别无二致。“自主品牌”最喜好搞的改车灯也没发生在晨风身上,内饰更是和聆风一点区别也没有。所以晨风只要一些和骐达不异的平台通用件是国产的。稍微动脑子阐发阐发就能够晓得晨风的进口率有多高吧。毫不夸张最最少现阶段晨风能够算是一辆准进口车,有点雷同于以前合伙品牌出产的CKD拆卸车。

  整车零部件进口率高的缘由有两个。第一是像电动机之类手艺含量较高的部件国内工场的出产程度尚达不到日产的要求。第二像晨风这种较着是市场试水的车型,虽然在国际市场上卖的很好,但在中国谁也不敢包管当前的销量,销量欠好光是一些根基零件的开模费用就能赔死日产。

  第一晨风的续航里程相对特斯拉和比亚迪E6等车型较短(官方175km,现实在eco模式最多最多能够到200km),只适合日常短途代步,出远门在充电站收集完美之前是不成能的。

  第二和所有电动车一样,在国内采办和利用前提苛刻。起首你得有固定车位,最好是地库。其次物业得同意你安装充电柱。就单这两个前提就能够筛掉70%以上成心向的消费者。

  第三因为电动车的特征,维修和调养必需在4s店进行,若是发生大的变乱维修费用不菲。

  第四高档设置装备摆设相对与聆风不是良多,Carwings,导航,360度全景泊车,全LED头灯和BOSE声响都没有在晨风上呈现。不外这些也都是出于成本考虑,若是晨风销量能上去的话这些设置装备摆设必定会很快跟进的,终究都是即插即用模块化的工具。

  总结:小我概念晨风是现今国内市场上独一能买到的性价比又高质量靠得住性又好的电动车,欧洲年度车型绝对不是徒有虚名。当然性价比高的前提是你不克不及把它当成一辆“启辰”去看。

  若是你在北京上海和大连这三座城市那强烈保举你采办,免费的派司和免购买税是电动汽车在国内政策下最大的劣势(大连市当局对晨风有10万元的处所补助,比北京上海多五万,算上国度补助总共补助15万,所以实在提车价本人算算喽)

  编纂于 2015-04-09

  5 条评论

  3 人附和了该回覆

  晨风是目前中国市场上唯逐个款世界级此外电动车

  发布于 2016-05-11

  1 人附和了该回覆

  当初为了给启辰品牌造势被下放到自主阵营,成果就由于没挂日产标,搞的具有感更低了

  编纂于 2018-02-04

  1 条评论

  AC Milan球迷

  1 人附和了该回覆

  长处:确实是辆很是好开的车,动力,加快,操控都没得说,开了半年,质量很好,公司电动车群里,看着他们成天江淮、北汽,比亚迪各类报bug,晨风不断妥妥的。此刻入冬了,电池电量和炎天比拟没有太大的下降。

  错误谬误:续航短就不多说了,后备箱太小,然后良多很便利的工具没有,主动落锁、一键起落窗、主动大灯都没有,在主动化方面完满是乞丐设置装备摆设。买的智联版,阿谁大屏体验太差,屏幕毗连手机的功能只要5%的成功概率。

  不外总体来说,就代步来说,是个很靠得住的小伙伴,驾驶体验也很是错。

  发布于 2016-11-24

  2 条评论

  TonyZ

  机械工程专业高校教师

  第一代聆风/晨风曾经卖出30万辆了,几乎都在欧美日,冰天雪地的北欧竟然也青睐聆风~~此外不说,把现有国内电动车型卖到欧美日,一大半都要赔到倒闭:俄然得到动力,刹车泵多量进气刹不住车,时常打不着火,车门车玻璃空调......光要命的毛病就得天天打讼事

  编纂于 2017-09-08

  划定太多注册真难

  评论的人这么少,想买又担忧其他问题

  发布于 2017-02-08

  调整出风模式的时候 老是会跳回外轮回 原产的空调滤网过滤结果又很差 经常开着开着就闻到尾气息儿

  暖风不足 冬天脚冷 坐的人多了玻璃上满是雾 得开最大风猛吹

  国内版减配太厉害 电动车还配卤素灯

  按时充电只能设置遏制时间 没法设置起头时间 有时为此有时充不上电 国外版都是能够设置充电起头时间的 不知国内版为什么改成如许

  按时空调启动模式不是固定的 也和一般行车时设定的不分歧。

  cd机很鸡肋

  编纂于 2018-02-13

  就一个尺度就够了,2014年电动车销量,搜刮一下哪个第一。

  发布于 2015-07-08

  9 条评论

  西部农人/很稳

  北美销量第一电动车,大大都人买来通勤首选。80-107mi续航(现实65-90摆布)作为通勤车很便利了,价钱算上补助廉价。错误谬误就是外观还有电池寿命一般(没有自动温度节制)一般4-6年车龄的车电池损耗在15-20%的样子,所以在北美尼桑是有付费改换电池的办事的。(对比的线和model s损耗根基是5%-10%)

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