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这可能是启辰晨风最真实的购车心路和体验因为车主自称业内人士

时间:2019-06-05 00:22 来源:未知 作者:admin

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  原题目:这可能是启辰晨风最实在的购车心路和体验,由于车主自称业内人士

  入手启辰晨风曾经有一个月了,首保都做过了,想想也该当交一篇功课了。

  由于工作的关系,我在新能源行业已浸淫多年,从最后的风电、光伏,到储能再到近年最火的新能源汽车;不克不及说出格通晓,但也算作略懂吧。这也是我不断未写提车功课的缘由之一,由于这方面的伴侣太多,北汽的、比亚迪的、宝马的、4S店的、充电桩厂的、媒体的、认证的……怕写狠了会获咎伴侣,写轻了又怕被大师说对付。

  感动是魔鬼啊!一口啤酒下肚,我终究决定从一个通俗消费者的角度写下此文。

  说实话,第一辆车便买电动汽车是一种无法;像我,北漂一枚,此前已持续奋战在“北京摇号一线多期未果,不得不从燃油车转向电动汽车,也被迫成为了中国汽车电气化大潮中吃螃蟹的人之一。

  在北京糊口的素质,是在万军的夹缝中争取日益稀少的优良资本,如:户口、好公司、好房子、好车牌、勤学校、好病院……有哪一个是天然临到一个通俗纳税人头上的?

  客岁11月份的北京,整个月没有一天蓝天,好像末日城市的具有,这也加剧了ZF管理的决心:重度雾霾天自行单双号限行、京津冀一体化、北京疏解非首都功能、“十三五”规划、通州大开辟……动静一个比一个急、政策的风声一天比一天紧。

  在阐发了2015年共6期的摇号成果之后(详见下表),我判断转向新能源汽车,缘由很简单:新能源车的摇号是以先来先得为准绳,换句线万个新能源车号,若是受政策风声影响,一下从燃油车300多万的池子里转过来30万人(十分之一),而你正好排这30万之后,那就等于5年内你别想拿到新能源车号。而女儿已近上学春秋,我火急需要一台车。20151

  小我通俗摇号

  小我新能源摇号无效申请人2139

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  单元新能源摇号无效申请单元1658

  感激天主,我是本年1月初转的新能源摇号,2月26日那一期便中签了(那一期仍是100%的中签率)。而之后的事态成长公然不出我所料:传闻8月26日之后,本年已没有新能源车号可摇了……

  现实很残酷,在政策的夹缝中做决定,几多只剩无法……

  起首关心的是比亚迪秦,2012年发布的车,持久市场反馈不错,外观还行(前脸不错、屁股low鸡了一些),价钱也还行,电池续航里程也还能够。可是,无法秦是混动的,在北京没有进入新能源汽车名录,放弃!

  其次是比亚迪E6,我在深圳和西安出差的时候都有体验过E6出租车。外观很内敛,车很沉,内部空间很大,坐起来很舒服,提速很快,电池续航里程标称300km。和出租车师傅聊下来晓得,开了一年多,续航里程根基靠谱,电池也未见衰减。我简直有些心动了,无法E6超高的价钱,补助完大约25万,曾经冲破了我对电动车的心理价位。

  从心理价位来说,腾势和宝马i3也根基上和我说再见了。而之诺只租不卖的发卖模式,总感受不接地气。至于宝马i8和特斯拉嘛,呵呵……

  其时正值北京车展,我特意跑去看了一圈,30多款新能源车发布:秦终究出纯EV版了!北汽一口吻发布EX200,EU260,EH400L等多款车型。还有其时赚足眼球的PPT级此外乐视超等汽车……但远水解不了近渴,我的目标8月26日到期,而这些新车多是岁尾才正式上市。所以车展对我并没有什么卵用。

  北汽EV200,是我持久关心的一款车。终究在北京,网店多,上市也比力早,履历过市场查验,口碑也还行。它是北京地域销量最好的电动车,说得夸张点:北京每年6万台的新能源车,北汽EV200要占到半壁山河,并且常常一车难求。说实线S店的伴侣关系,我并不担忧提车的问题,也自傲能拿到不错的购车扣头。并且我的同事里就有买EV200的。但最初我仍是选择了放弃,至于个华夏因,请听我慢慢道来。

  我心里不断很刚强地认为:EV200是电动汽车的一个及格线。以价钱做区分,比它廉价的只能说是玩具而不是车。用现有燃油车架装上电池+电机就是一辆电动车了,只为拿国度的新能源车补助,它们更多的是市场驱动型,而不是手艺驱动型。这和过往的新能源其他行业何其相像,好比:立在那里的风机,有几台是可以或许并网发电的?发出来的电能用吗?出产一个光伏板所耗的电比它可以或许发出来的电还有多……

  燃油车以机械为主,电动车倒是电气为主,讲究的是变频手艺、节制算法和电气平安。而此刻各大车企中,都是学机械的居多,缺乏强电和变频算法方面的人才。我已经和一家国内出名车企的手艺人员会商问题,我惊讶地发觉他们连一些根基的电气常识都不清晰。我很担忧总有一天,产物会为过热的市场而买单。

  每天晚上,光北京就会有上万台的电动汽车在无人值守的环境下充电,它们都平安吗?电气的第一思维,就是用电平安,这和机械完全纷歧样。

  特斯拉最强的是它的电池办理系统,那就是一套电池平安充放电的节制算法。

  我也算作半个电动汽车圈内人,随带吐槽了一下行业痛点,请大师别介意,我们是来买车的。好像雷军所说的,风起来了,猪城市飞。我相信电动汽车是继手机之后,又一只会飞的猪!

  转了那一大圈,此刻起头说启辰晨风。它给我的第一印象就是丑!第二印象就是标称的续航里程太短只要170km。

  丑一点倒无所谓,终究吐久了就习惯了。但里程短其实不克不及接管!

  当然,晨风的卖点也良多:它是全球销量最多的电动汽车尼桑聆风(Leaf)的国产版,绝大部门环节零配件都是原装进口,以至被戏称“换车标罢了”。获得沃德十佳引擎殊荣。全车从设想之初就是以电动车为思绪,巴拉巴拉。

  那么,尼桑的聆风又是什么车呢?这就是NissanLeaf。

  说聆风是全球销量最大的电动汽车,这该当2015年之前的数据吧,由于借助中国电动汽车迸发式增加的市场春风,我感受此刻全球销量最大的电动汽车该当是比亚迪秦,若是只算纯电动汽车的线超越聆风也只是时间问题。所以说不要和中国市场比销量,由于没得比。

  但在欧美市场,Leaf简直是当之无愧的电动汽车发卖冠军,简直比特斯拉卖得好。相关数据大师自行百度吧,我这里说几个本人的故事。

  有一次,我和美国同事在开会会商中国电动汽车市场,聊到车型的话题,他说在美国他太太就开一辆Leaf。

  我问他感受若何?他回覆:Itis fantasy!! 卧槽,范特西啊,务实的老外竟然给了那么高的评价!要晓得在美国聆风的售价接近3万美金,曾经很贵了!一辆顶配的雷克萨斯也才3万多。可以或许花那么多钱买一辆电动车,申明它简直有牛逼的处所。当传闻我终究摇到号并预备要买电动车的时候,老外死力向我保举Leaf。

  还有一次,我的一个德国同事给我一份英文杂志,里面是目宿世界范畴内在售的纯电动汽车目次(详见下表)。尼玛怎样我要买电动车的事都传到国外去了?这帮逼是不是也在取笑我败人品三年摇不到号?

  我研究了一下,这里面也只要NissanLeaf的性价比最高。

  至于世界沃德(Ward)十佳引擎,聆风确是获奖了,是2011年那一期,这是第一款获奖的电动车。而等第二款电动车再获奖,已是4年之后2015年的宝马i3了。至于沃德十佳引擎奖在业界的地位,大师也自行百度吧。

  还有一次,我和一个充电桩厂的伴侣聊天,他说他们副总有一辆燃油车和一辆晨风,此刻根本上只开晨风,直夸好开。那么多伴侣保举,起头改变我对晨风的见地,但仍是纠结。

  时间已来到6月份,俄然政策的风声再次传来:7月1日后,进口电池将不享受国度补助!4S店长一筹莫展地说:要么继续采用进口电池并因而得到国度补助而车价飞涨;要不换国产电池,但估量要断货一段时间。若是此刻要买,最好早做决定,到了6月底估量就要断货了。几乎是一霎时,环境立马从会不会买,变成了能不克不及买、可不克不及够买获得。

  我起头认为这只是店长习用的发卖技巧罢了,但跟着几个媒体的伴侣也接踵发布了这条政策收紧的消息。这其实是晚期新能源汽车拔擢政策的一个缝隙,而它即将被填补掉。从补助整车转为补助环节零配件,使中国的车企真正去关心焦点手艺,而不是像攒电脑一样出产电动车。这是ZF的初志,只是作为通俗的消费者,大师不会去领这个情而已。大师的设法其实很简单:买到物美价廉的商品。为毛一辆5、6万的燃油车,装上电机电池之后变成电动汽车就要卖15、16万?

  聆风在美国的售价接近3万美金,若进口过来稍加些关税,国内卖26万摆布也算是合理,此刻享受各类补助之后大约能够免却10万,国内卖16万摆布,这估量是唯逐个款在中国卖比美国还要廉价的汽车了。

  如许看,此刻出手等于最初抄底!我最终屈就于这种“买到就是赚到”的粗俗消操心理,决定入手晨风。各类手续打点都比力成功,6月19日,成功提车。这里严峻表彰一下4S店的发卖代表,人长得帅,立场极好也很专业。

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