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如沐春风 解密东风日产启辰晨风电动车

时间:2019-05-31 03:03 来源:未知 作者:admin

  环保无疑是此刻最值得关心的话题之一,各个行业都在想尽法子让本人的产物与环保扯上点关系。对于汽车企业来说,最间接的处理方案就是推出一款低油耗、低排放的新车型。让那些汗青长久、实力雄厚的厂家来完成这一改变显得比力容易,而成长时间短暂而且手艺储蓄还不敷充沛的合伙自主品牌要想敏捷改变产物策略则坚苦重重。当然,处理法子并不是没有,好比操纵合作伙伴的成熟平台就是一个周期短、收效快的路子。就是在这种布景下降生,并且它一步到位的达到了零排放、不耗油的阶段。

  其实,以上这段开篇文字本来是预备用在晨风试驾稿里的,可是因为勾当当天碰上了暴雨气候,所以我们与晨风的接触时间稍稍短了些。在简短体验完晨风之后,期待我们的是一次与启辰品牌及晨风车型的研发及市场部焦点人物深度沟通的机遇。在沟通会上我们获得了良多相关晨风车型和电动车成长的消息。我在这里就饰演一下搬运工的脚色,给大师简单引见一下春风日产启辰晨风吧。

  成立时间短暂的启辰为什么要推出晨风电动车?

  春风日产在2010年9月8日正式发布了旗下的全新自主品牌---启辰。从这一刻起头,春风日产起头施行双品牌计谋。日产物牌以“手艺日产”的理念继续向中国市场引入高质量、高科技含量的新产物;新降生的启辰品牌则依托日产以及春风日产堆集的手艺实力,出力于开辟适合中国市场,而且更具亲和力的产物。

  启辰的产物几乎都使用了日产成熟的车型平台进行研发,遭到了消费者的极大关心。从2013年全年的发卖数据来看,启辰以跨越10万辆的成就交出了一份标致的答卷。但对于启辰来说,常规车型的火热并不算真正意义上的全面成功。它们还需要在另一个潜力逐步闪现的市场上有所作为,这就是被全世界所关心的电动车市场。电动车在中国的关心度也以令人意想不到的程度在极速增加中。

  可是对于启辰来说,他们在电动车范畴还处于零的阶段,因而急需一款机能超卓的车型来打破僵局,而且树立国产电动车第一的抽象,达到启辰内部所称的“双面骄”(即在保守车型和新能源车型范畴都可以或许获得骄人成就)的方针。但正如文章开首所说,这个方针对于年轻的启辰来说坚苦重重。与日产汽车的深度合作协助启辰获得了日产聆风电动车的手艺材料,以此为根本动手开辟全新电动车。春风日产也对这一项目进行了鼎力支撑,并将新能源车项目交由启辰团队进交运作。于是,晨风降生了。

  启辰晨风等于换标日产聆风?

  无论外形仍是车型平台,晨风与聆风都有着深挚的渊源。这种关系以至让良多人感觉启辰只不外是把聆风的车标给换掉就培养出了此刻的晨风。真的这么简单吗?谜底明显能否定的。

  在看得见的处所,晨风确实与聆风仅有着细微的不同。但您该当还没有健忘启辰品牌在春风日产旗下的分工:它是依托日产和春风日产的手艺实力研发适合本土市场的产物。各个方面都十分优良的日产聆风并不必然可以或许顺应中国市场,所以在获得其车型平台之后,还有良多涉及到本土化的工作需要交给启辰来完成。

  在看不见的处所,晨风与聆风的不同其实更较着。以车身刚性为例,因为日本及欧美地域大部门国度路况较好,因而对于车身刚性的要求在满足碰撞平安律例的尺度之后,不会有其他附加的条目进行限制。

  可是,车身刚性除了对车辆平安性有间接影响外,它还关系到车辆的耐久机能。国内路况参差不齐,若是车身刚性不足就会在履历持久波动之后发生金属形变,影响车辆耐久机能。因而,针对中国市场的晨风比拟面向海外市场的聆风度用了更多的高强度和超高强度钢材用于车身制造,车辆全体刚性也优于聆风。其他诸如对动力总成和悬架系统的顺应性调校也是区别晨风与聆风的要素。

  晨风的焦点手艺及机能

  启辰晨风日产聆风共享了车型平台,这一车型平台在立项阶段就离开了保守汽油车的框架,完全以顺应电动车的尺度进行研发。晨风的动力系统则是由体积小且颠末轻量化设想的高效永磁同步电机与逆变器构成。动力系统所需能源由安设在车辆中部的锰酸锂电池组进行供给。(以下图片均以日产聆风作为典范)

  相对于动力机能,电动车的续航里程更值得关心。影响续航里程的间接要素则包罗电池组的机能。所以让我们多花点时间来领会一下晨风的电池组。它并没有采用现阶段普及程度更高的磷酸铁锂或者钴酸锂电池,由于日产及启辰都认为上述二者的分析机能并不尽如人意。锰酸锂电池采用的锰元素易提取,且成本低廉。在能量密度方面也优于磷酸铁锂和钴酸锂电池,这点对于电动车来说特别主要。更高的能量密度答应电池具有更小的体积和更轻的分量,对车辆行驶机能发生的负面影响也较小。

  电池单位以层叠布局的体例进行组合,可以或许集聚高能量,同时体积压缩之后不会影响到车内乘员的乘坐空间。近二百个电池单位构成了晨风底盘中部重达276公斤的电池包,其总容量为24千瓦时。

  除了电池组的材料及布局与其他电动车分歧以外,晨风这套电池组还有一个特点,那就是它没有冷却系统。家喻户晓,温度是影响电池组充放电机能和平安性的主要要素,那为什么晨风没有采用冷却系统呢?此次要是由于其电池结构于车底,能够依托车辆行驶时的天然风对电池组进行冷却。避免了零丁设置强制风冷或水冷系统对于电池电能的额外耗损,影响车辆续航里程。虽然没有冷却系统,但晨风仍是具有完整的电池办理模块,能够及时监测电池温度,在极端环境发生时及时限制或堵截电流,降低平安风险。

  为了包管根基的平安机能,车底中部的电池组被强度高达1400兆帕的钢板壳体所包裹,这一强度以至高于乘员舱所用钢板,足见启辰对于电动车平安方面的注重程度。电池组还通过了IP67防尘防水性测试,可包管电池组在水浸一段时间后不会发生进水现象。

  电池组的寿命在十年以上,而且能够承受每天一次快速充电和一次慢速充电的利用频次。单个电池组呈现毛病后,不会对车辆机能发生过分较着的影响。用户可通过改换单个毛病电池单位来解除隐患。

  在电机、逆变器和电池组的协作下,晨风电动车的工况续航里程能够达到175公里,60公里/小时等速巡航时,续航里程更可跨越200公里。在50公里/小时加快测试中,晨风的机能与为3.5升的汽油车型相当。

  晨风的售价及市场前景

  目生的晨风到底靠谱吗?我们无法间接作出回覆,先看看启辰为我们展现的一组数字吧。从项目起头至今,启辰晨风纯电动车累计无毛病运转里程曾经跨越了300万公里,期间的维修成本几乎为零。这是晨风实力的冰山一角,我们相信它会成为中国市场上最具普及潜力的电动车之一。

  当然,要普及起首得有个合理的价钱。将于本年九月份正式上市的晨风纯电动车还没有发布精确的发卖价钱,但官方暗示其厂商指点价减去各类补助后,入门车型的起售价钱会在二十万元人民币摆布。这对于一款次要部件依托进口,手艺成熟而且机能不错的纯电动车型来说并不算高贵。

  价钱上的劣势大概会被充电情况欠安、市场不敷成熟等要素所冲淡,但这不是启辰一家所需要面临的问题。我们但愿但愿国度在能源布局、电池出产及收受接管、充电根本设备扶植方面多可以或许走得更快,如许才能真正意义上的推进电动车财产的健康成长,让这股环保春风吹得愈加狠恶。

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